服务热线
产品展示
详细介绍
九游娱乐app信誉好:
当年苏联还没彻底散架，战机刚从工厂停产线拉出来，中国人已经带着合同和钞票堵在了门口。
美国《军事观察》杂志回头看那笔交易，连连感叹：中国这步棋，下得比谁都狠。这笔“抄底”不只是买了几架飞机，而是买下了中国空军三十年的腾飞。
1991年，苏联最后的那口气已经喘不上来了。阿富汗战争把它的国力榨干，国内经济一团糟，百姓没肉吃，军工企业停产，国家像台快散架的老式拖拉机，光吱哇乱响就是不出力。就在这时候，中国来了。
其实早在1989年，戈尔巴乔夫就带着“破冰”的态度访华，试图从中国这边换点合作换点外汇。冷战快收尾了，苏联内部清楚自己快撑不住了，中苏之间的几十年心结也变得不再重要，能换钱保命才是关键。
苏联开出的条件也不差，愿意卖米格-29，甚至打包带技术。但中国这边很清醒。不是看不上米格-29，而是很快发现还有更值钱的东西——苏-27。
这款三代重型战机，速度能飙到2400公里每小时，航程近4000公里，挂弹量6000公斤，直接远甩中国当时主力战机好几条街。
于是1990年初，中国代表团迅速飞到莫斯科，跟苏联人开始了几个月的拉锯谈判。
那时候中国空军的主力还是歼-7和歼-8，说白了就是苏联50年代的防空战机翻版，性能比起1980年代的美制F-15、F-16完全不是一个量级。
尤其是1991年海湾战争一打，中国军方看得冷汗直冒。伊拉克空军那些装备和中国差不多，结果被美军打得连点反应时间都没有。这场战争让中国空军上下都意识到：再不升级，未来的战争根本没办法打。
所以买苏-27，不是简单的装备更新，而是一次技术跨代的跳跃。1991年，中国和苏联正式签约，买下了24架苏-27，包括单座的SK型号和双座教练型UBK。
这批飞机在1992年交付中国时，空军基地几乎是全体出动迎接，仿佛看到了未来三十年空军的样子。而事实也的确如此。
线这笔交易变得划时代的，不是它性能有多强，而是中国背后那句“我们还想要生产线年，中国代表团第二次飞到俄罗斯，这次不光是谈飞机，而是要把苏-27的整套技术、图纸、设备打包带回沈阳。
俄罗斯一开始死活不愿意，毕竟这涉及核心技术。但那年他们经济，各大军工厂都在等饭吃，最终在中国的软磨硬泡下答应了。
俄罗斯那边一箱一箱地把图纸文件打包运来，沈阳飞机制造厂仓库瞬间堆成小山。技术翻译组加班到凌晨，工程师们一边看图纸一边照着摸索，开始了艰难的“吃透”过程。
苏-27的制造精度极高，零件公差严格，航电系统复杂，国内当时连类似的生产经验都没有。但正是这种高难度，让中国学得更快更扎实。1996年，中国第一架国产组装的苏-27成功试飞，全厂沸腾。
这架飞机，不是普通意义上的“国产首架”，而是中国航空工业第一次真正意义上搞懂了世界先进战机的“全流程”。
尤其是苏-27的发动机AL-31F，成为中国技术团队研究的重点。他们把发动机拆了装、装了拆，测量每个零件的尺寸、记下每个参数，试图弄懂它的设计逻辑和性能极限。
这不是仿制，而是在学会“为什么这么设计”。正是这种态度，为后来的国产战机打下了坚实基础。
2000年，中国推出了歼-11A，算是苏-27的国产版，但依旧使用俄制设备。
到了2007年，歼-11B正式亮相，彻底换装国产航电系统、雷达、导弹，机身也改为复合材料，更轻更强。最重要的，是它开始摆脱对俄罗斯的依赖。
为了攻克发动机这块“硬骨头”，中国整整花了十年时间，终于在2009年拿出了涡扇-10B。这款发动机性能比AL-31F更强，油耗低，推重比高，装上歼-11B后，整机性能再次跃升。
这时候的中国空军，已经从“买飞机”进化到“造飞机”，而且是能一直在改进、一直在升级的那种。
歼-11B之后，中国航空人没有停下脚步。很快，一款新型战机悄悄浮出水面——歼-16。
歼-16基于歼-11B平台，但进行了全面升级。它配备了国产有源相控阵雷达（AESA）、先进电子战系统、国产涡扇-10B发动机，具备强大的对空和对地打击能力。
这款战机一服役，就成了中国空军在南海、东海的重要力量。多次执行远海巡航任务，甚至在一次任务中，成功锁定外军“灰机”，并逼其改道。
美媒《军事观察》评价称，歼-16在航程、机动性和火控系统上“全面超越西方同类型战机”。
更重要的是，歼-16搭载的PL-10近距格斗导弹和PL-15远程空空导弹，把中国空军的打击半径直接拉到了西太平洋边缘。
过去，中国空军在西太只能“防守反应”；现在，歼-16让中国具备了“主动控制空域”的能力。这才是真正意义上的代际跨越。
而这些，依然可以追溯到苏-27的那套基础技术体系。歼-16不是“接着仿”，而是“在理解之后自研”。这是质的变化。
2016年，中国第五代隐形战斗机歼-20正式服役。这一天，中国变成全球上第二个拥有并部署国产五代机的国家，和美国并肩站入“第五代战斗机俱乐部”。
歼-20不是F-22或F-35的翻版，而是中国航空人自己的设计成果。它拥有隐形外形、超远航程、超音速巡航能力、国产AESA雷达、光电系统和全国产武器配套。更关键的是，它量产速度快得惊人。
美军的F-22因为成本过高被砍产，F-35因为技术问题频出而被诟病。而歼-20自服役以来，数量持续不断的增加，慢慢的变成了中国空军主力高端战机之一。
2022年，一次东海空中对峙中，歼-20正面对抗F-35，凭借更远的雷达探测能力和导弹射程，压制美军对手。《军事观察》很罕见地承认，歼-20在多个技术指标上“已经超越F-35”。
歼-20的出现，意味着中国空军不再是“追赶者”，而是“竞争者”。更重要的是，它的发动机——国产WS-15也逐步成熟，这就从另一方面代表着中国真正拥有了从气动布局到动力系统的全自主能力。
很多人说中国空军的崛起是“运气好”，赶上了苏联解体、技术外流。但真正的核心从来不是“捡漏”，而是能不能把这份机会吃透、做深、做强。
苏联解体给了很多国家机会，不止中国一个。但线的，只有中国航空工业。这不是运气，这是认清现实后的坚定投入，是无数工程师的技术攻关和不眠之夜。
当年，别人卖的是希望活下去；中国买的，是未来三十年的战力体系。这才是“抄底”的最高境界。
现在，歼-20已经在东海巡航、歼-16已经在南海执勤，中国空军早就不是当年靠二代机硬撑的模样。美媒说得没错：那一笔交易，改变的不只是中国空军的装备。